Over Tankstation Klok

De Poort van Hoogeveen

Was het geluk of was het een gok? Hoe dan ook, in 1963 kocht Roelof Klok een rijtje van 5 woonhuizen. Aan de Schutstraat, wat toen nog het voeteneind van Hoogeveen leek. Een paar jaar later zou uitgerekend op die plek de afrit van de nieuwe snelweg naar Assen komen. De locatie werd in één klap de Poort van Hoogeveen. Wie nu Hoogeveen binnenrijdt kan er niet omheen. Het drukste punt van de stad, met links McDonalds en rechts TankBijKlok.

Aanlegsteiger

In die tijd bestond de Schutstraat uit een smal en een breed stuk weg, met daartussen de Verlengde Hoogeveense Vaart. Niet alleen auto’s, maar ook schepen voeren af en aan. De schepen vooral met zand en grind voor Klijnsma Beton en Bakker Beton. Verkeer genoeg dus. Daarom besloot Roelof Klok de woonhuizen te slopen en op die plek een moderne garage met pompstation te bouwen. Met, nieuw voor die tijd, een winkel.

Al snel was het een drukte van jewelste. De Citroëngarage ontwikkelde zich voorspoedig. Het pompstation werd drukbezocht. En de winkel? Die beleefde hoogtijdagen. Vooral door gezinnen van schepen die op België en Frankrijk voeren. Van heinde en verre werd aangelegd op momenten dat normale winkels gesloten waren. Deze schippersgezinnen konden hun bestelling doorgeven en later – ’s avonds of in het weekend – ophalen. Brood, zuivelproducten, etenswaren, leeftocht: een uitkomst!

50 jaar klok kanaal schip

Hoogeveen: Van veendorp tot industriestad

Hoogeveen ontwikkelde zich razendsnel. De Vroede Vaderen zinden op plannen om het oude veendorp om te vormen tot industriestad. Die plannen behelsden aan de westkant een op- en afrit naar de snelweg, demping van de Hoogeveense Vaart en uitbreiding van de wijk Venesluis. De Schutstraat moest dé grote invalsweg van Hoogeveen worden. Dat kwam de nieuwe garage niet slecht uit. De demping van de vaart zou nog lang op zich laten wachten. Waardoor het scheepvaartverkeer bleef bestaan. Maar de achterliggende wijk werd razendsnel ontwikkeld. Vooral om onderdak te bieden aan Molukkers. Gezellige mensen, waarmee al snel de beste zakelijke en persoonlijke contacten werden onderhouden.

In 1967 waren de garage met pompstation en winkel gereed. Burgemeester Bakker, die aan de basis had gestaan van de ingrijpende veranderingen, was inmiddels Minister geworden. En Gemeentesecretaris Chris van Veen Staatssecretaris.  De geschiedenis vermeldt niet, of het succes van de Schutstraat met hun benoemingen te maken had. Maar het zal ongetwijfeld geholpen hebben.

Demping van kanaal

Toen het kanaal eindelijk gedempt was, werd de situatie snel anders. Zowel de garage als het tankstation werden beter bereikbaar. De omzetten schoten navenant omhoog. In die tijd nam de verkeersdrukte hand over hand toe. Niet verwonderlijk, dat uiteindelijk in 1987 een complete reconstructie van de invalsweg uitgevoerd moest worden. Om niet alleen de doorstroming, maar vooral ook de verkeersveiligheid te verbeteren.

Mobiliteitsbedrijf 2.0

In de jaren daarna wordt het snel drukker aan de Schutstraat. Ook al omdat Klok naam maakt met extra lage benzineprijzen en extra hoge service. Actievoeren zit het bedrijf in de genen. De verkeersdrukte noodzaakt de Gemeente opnieuw om iets te doen aan de snel veranderende verkeerssituatie. Dus wordt in het begin van de 90-er jaren opnieuw een reconstructie uitgevoerd. Juist op dat moment neemt Roelof Klok sr. een ingrijpend besluit. Hij beëindigt in 1997, na ruim 30 jaar, het dealerschap van Citroën. En daarmee het garagebedrijf. Het in 1965 gebouwde pand gaat tegen de vlakte om plaats te maken voor een groot, hypermodern tankstation. Het fietspad tussen de garage en het tankstation wordt omgelegd. Zodat klanten na het tanken niet langer het fietspad hoeven over te steken.